Toyota tuo elokuussa myyntiin ensimmäisen Euroopassa valmistettavan hybridiautonsa. Auris HSD aloittaa suuntauksen, jonka myötä Toyota tarjoaa kaikista automalleistaan myös hybridiversion vuoteen 2020 mennessä. Uutuuden yhdistetyn ajon kulutus on 3,8 l/100 km.
Hybriditekniikka on yksi Toyotan tärkeimmistä ratkaisuista kohti yhä paremmin ympäristön huomioivaa autoilua. Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) on C-segmentin ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa täyshybridimalli. Se täydentää Aurisin jo hyväksi todettua bensiini- ja dieseltarjontaa. Toyota laajentaa määrätietoisesti voimanlähdevalikoimaansa ja esittelee lähivuosina noin kymmenen uutta hybridimallia. Tänä vuonna valmistaja tavoittelee 800 000 hybridiauton myyntiä.
Hienotunteista ajoa
Uutuusmallin liikkeistä vastaa tehokas sähkömoottori ja erityisesti tähän käyttötarkoitukseen kehitetty 1,8 litran bensiinimoottori. Täyshybriditekniikka mahdollistaa ajamisen tarpeesta riippuen sähköllä, bensiinillä tai molemmilla yhtaikaisesti. Akkuja ladataan jarrutusenergiaa ja bensiinimoottorin hukkaenergiaa talteen ottamalla. Liikkeellelähtö ja peruutus tapahtuvat aina sähköllä. Akkujen varaustilan ollessa korkea pakokaasupäästötöntä ja poikkeuksellisen äänetöntä matkantekoa voidaan jatkaa kaupunki- ja ruuhka-ajossa yhtäjaksoisesti noin kaksi kilometriä 50 km/h nopeuteen saakka. Viimeistään silloin myös bensiinimoottori alkaa ottaa vastuuta ajoenergian tuottamisesta.
Voimanlähteiden suurin käytössä oleva yhteisteho on 100 kW (136 hv). Se takaa Aurisille kiihtyvyyden 0-100 km/h nopeuteen 11,4 sekunnissa. Huippunopeus on 180 km/h. Suorituskykyä voidaan siis verrata tavalliseen 2,0 litran moottorilla varustettuun perheautoon. Yhdistetyn ajon kulutus on kuitenkin vain 3,8 l/100 km, jota vastaava hiilidioksidipäästö on 89 g/km. Vastaavantehoisiin dieselautoihin verrattuna uutuus tuottaa merkittävästi pienemmät hiukkas- ja typenoksidipäästöt. Tehokas pakokaasujen lämmön talteenotto takaa matkustamon nopean lämpenemisen myös pakkaskeleillä.
Hybridijärjestelmää voidaan käyttää neljän perusasetuksen mukaisesti. Normaaliajon ohella kuljettaja voi valita EV-tilan, jolloin käytetään mahdollisuuksien mukaan vain sähkömoottoria. Eco-tilassa tähdätään kulutustaloudellisuuteen; auto vastaa tavallista rauhallisemmin kaasupolkimen liikkeisiin ja kuormittaa ilmastointilaitetta kevyemmin. Power-tilassa Auris reagoi kuljettajan tehotoiveisiin herkästi ja hyödyntää voimapakettia aktiivisesti.
Matkustamon hiljaisuuden ja värinättömyyden takaamiseksi moottorikokonaisuus on kiinnitetty korirakenteeseen huolellisesti. Moottorien käynnistymisen ja sammumisen voi käytännössä havaita vain ajotietokoneen näyttöruudulta.
Käytännöllisyys säilytetty
Vaikka hybriditoteutus on tehty jo tuotannossa olevan Aurisin pohjalle, eroaa malli monilta osin sisarversioistaan. Korin lattiarakennetta on muutettu hybriditekniikan istuttamiseksi sulavasti paikalleen. Akusto on sijoitettu tavaratilan lattian alle, jolloin käyttökelpoista tavaratilaa on käytettävissä yhä 279 litraa. Alustarakenteita on hienosäädetty vastaamaan eurooppalaiskuljettajien vaatimuksia. Hybridiversion jousitus on 5 mm vakiomallia matalampi. Käytännöllinen hatchback-kori muuntuu tarvittaessa helposti erilaisiin kuljetustarpeisiin.
Uutuusmalli on helppo tunnistaa sinisistä hybridimerkeistään. Etupuskurin muotoilu on yksilöllisen aerodynaaminen, ja sen yhteyteen on sovitettu led-toimiset huomiovalot. Prius-tyyliset kevytmetallivanteet, matalan vierintävastuksen omaavat renkaat ja takaspoileri täydentävät hybridimallin olemusta. Sen ilmanvastuskerroin on tavallista parempi, 0,283. Omapainoltaan hybridimalli vastaa dieselversiota. Ulkovärivalikoima koostuu kuudesta vaihtoehdosta, joista helmiäisvalkoinen on saatavissa vain hybridimalliin.
Mittaristossa kierroslukumittarin paikalla on viisaritoiminen ekoajonäyttö. Erillinen monitoiminäyttö kertoo esimerkiksi kulutustulokset ja ajoenergian hetkelliset kulkusuunnat. Pehmeästi toimivaa portaatonta CVT-vaihteistoa ohjataan elektronisella, lyhytliikkeisellä vaihteenvalitsimella.
Auris HSD on saatavilla Linea Sol- ja Linea Sol Plus -varustetasoilla. Linea Soliin kuuluu esimerkiksi 15 tuuman kevytmetallivanteet, Smart Start -käynnistyspainike, mäkilähtöavustin ja automaatti-ilmastointi. Linea Sol Plus -varustus pitää sisällään 17 tuuman kevytmetallivanteet, Smart Entry -avaimettoman sisäänkäynnin, bluetooth-handsfreen, peruutuskameran ja vakionopeussäätimen.
Myyntitavoite ensimmäiselle täydelle myyntivuodelle (2011) on 30 000 autoa, joka tarkoittaa neljännestä Auris-mallin kokonaismyynnistä. Autoverolliset hinnat alkavat 26 978 eurosta.
Eurooppalainen
Toyota Auris HSD valmistetaan Iso-Britannian Burnastonin tehtailla ja se on myynnissä vain Euroopassa. Toyota-tuotanto alkoi Burnastonissa jo vuonna 1992. Tuotantomäärä on ylittänyt jo kolmen miljoonan auton rajan. Tuotantolaitos on Iso-Britannian ensimmäinen autotehdas jolle on myönnetty ISO 14001 -ympäristösertifikaatti.
Uutuus koostuu 1 753 erilaisesta osasta. Niistä 395 eli noin 23 prosenttia on käytössä vain hybridiversiossa. Tuotantolinjapisteistä 69 prosenttiin on tehty muutoksia mallin toteuttamiseksi. Kaikki kokoonpanoon osallistuvat henkilöt ovat saaneet asianmukaisen koulutuksen korkeajänniteasennuksia varten. Tehtaan testirataa on kehitetty lopputarkastuksia silmällä pitäen niin, että esimerkiksi jarrutusenergian talteenoton toiminta voidaan todeta luotettavasti.